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<!DOCTYPE html>

<title>Istanbul-Express</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Istanbul-Express</span></h1>

</header>

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<div id="mw-content-text" class="mw-body-content mw-content-ltr" lang="de" dir="ltr"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="de" dir="ltr"><p>Der <b>Istanbul-Express</b> war ein von der <a href="Deutsche_Bundesbahn" title="Deutsche Bundesbahn">Deutschen Bundesbahn</a>, den <a href="%C3%96sterreichische_Bundesbahnen" title="Österreichische Bundesbahnen">ÖBB</a>, den <a href="Jugoslovenske_%C5%BDeleznice" title="Jugoslovenske Železnice">Jugoslawischen Eisenbahnen</a>, den <a href="Balgarski_Darschawni_Schelesnizi" title="Balgarski Darschawni Schelesnizi">Bulgarischen Staatsbahnen</a> und den <a href="T%C3%BCrkiye_Cumhuriyeti_Devlet_Demiryollar%C4%B1" title="Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları">Türkischen Staatsbahnen</a> betriebener <a href="Schienenpersonenfernverkehr" title="Schienenpersonenfernverkehr">Fernzug</a> von <a href="M%C3%BCnchen" title="München">München</a> über <a href="Salzburg" title="Salzburg">Salzburg</a>, <a href="Villach" title="Villach">Villach</a>, <a href="Ljubljana" title="Ljubljana">Ljubljana</a>, <a href="Zagreb" title="Zagreb">Zagreb</a>, <a href="Belgrad" title="Belgrad">Belgrad</a>, <a href="Ni%C5%A1" title="Niš">Niš</a>, <a href="Sofia" title="Sofia">Sofia</a> und <a href="Edirne" title="Edirne">Edirne</a> nach <a href="Istanbul" title="Istanbul">Istanbul</a> (<a href="Bahnhof_Istanbul_Sirkeci" title="Bahnhof Istanbul Sirkeci">Bahnhof Istanbul Sirkeci</a>).<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Zeitweilig begann der Laufweg bereits in <a href="Stuttgart" title="Stuttgart">Stuttgart</a> oder <a href="Frankfurt_am_Main" title="Frankfurt am Main">Frankfurt</a> am Main. Bis zum Bau einer direkten Verbindung von <a href="Swilengrad" title="Swilengrad">Svilengrad</a> über Edirne nach <a href="Pehlivank%C3%B6y_(Stadt)" title="Pehlivanköy (Stadt)">Pehlivanköy</a> 1971 durchfuhr der Zug auch griechisches Staatsgebiet mit Halt in <a href="Pythio" title="Pythio">Pithion</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Der Istanbul-Express verkehrte erstmals 1965<sup id="cite_ref-:0_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-:0-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> und war der Zuggattung nach ein <a href="Schnellzug" title="Schnellzug">Schnellzug</a>. Ab 1991 verkehrte der Istanbul-Express als <b>Skopje-Istanbul-Express</b> mit Kurswagen nach <a href="Skopje" title="Skopje">Skopje</a>, für den nach Istanbul verkehrenden Zugteil wurden neu angeschaffte türkische <a href="Schlafwagen" title="Schlafwagen">Schlafwagen</a> eingesetzt. Weitere bedeutende Zugverbindungen zu jener Zeit boten der <i><a href="Hellas-Express" title="Hellas-Express">Hellas-Express</a></i>, der <i><a href="Akropolis_(Zug)" title="Akropolis (Zug)">Akropolis</a></i> und der hierzu parallel verkehrende <i>Attika</i> an, die von Dortmund bzw. von München nach Athen fuhren. Von 1967 bis 1970, von 1977 bis 1979 und seit 1982 in den Wintermonaten war der Istanbul-Express bis nach Jugoslawien mit dem Hellas-Express zum Hellas-Istanbul-Express vereinigt<sup id="cite_ref-:0_2-1" class="reference"><a href="#cite_note-:0-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>. Grund war die gegenüber den 1960er-Jahren deutlich gesunkene Reisendenzahl.

</p><p>Der Istanbul-Express gehörte mit 2100 km nach dem Hellas-Express zu den Nachtzugverbindungen mit dem längsten Laufweg, die von Westdeutschland aus verkehrten. Für die Strecke waren zwei Übernachtungen während der Fahrt vorgesehen.

</p><p>Mit Beginn der <a href="Jugoslawienkriege" title="Jugoslawienkriege">Jugoslawienkriege</a> benutzten sämtliche genannten Züge, also auch der Skopje-Istanbul-Express, zunächst einen Umweg über <a href="Wien" title="Wien">Wien</a> und <a href="Budapest" title="Budapest">Budapest</a> nach Belgrad, um das Kriegsgebiet in <a href="Slawonien" title="Slawonien">Slawonien</a> zu umgehen. 1993 wurde die Verbindung komplett eingestellt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Wagen">Wagen</h2></div>

<p>Es kamen <a href="Personenwagen" class="mw-redirect" title="Personenwagen">Sitzwagen</a>, <a href="Liegewagen" title="Liegewagen">Liege-</a>, <a href="Schlafwagen" title="Schlafwagen">Schlaf-</a> und <a href="Gep%C3%A4ckwagen_(Eisenbahnwagen)" title="Gepäckwagen (Eisenbahnwagen)">Gepäckwagen</a> der deutschen, österreichischen, jugoslawischen, bulgarischen und türkischen Eisenbahnverwaltungen zum Einsatz. Die genaue Zusammensetzung änderte sich sehr häufig im Laufe der 38-jährigen Geschichte des Zuges, ebenso wie Laufweg und Zahl der eingereihten <a href="Kurswagen" title="Kurswagen">Kurswagen</a>. Letztere fuhren z. B. nach <a href="Sarajevo" title="Sarajevo">Sarajevo</a>, <a href="Plo%C4%8De" title="Ploče">Ploce</a>, <a href="Rijeka" title="Rijeka">Rijeka</a> oder <a href="Warna" title="Warna">Warna</a>. Bis 1982 wurden <a href="Bahnpostwagen" title="Bahnpostwagen">Bahnpostwagen</a><sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> mitgeführt und ab 1991 <a href="Autoreisezugwagen" title="Autoreisezugwagen">Autoreisezugwagen</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Nachfolger">Nachfolger</h2></div>

<p>Bis Dezember 2012 existierte eine Verbindung von München über Villach, Ljubljana und Zagreb nach Belgrad, von dort musste in den <i>Balkan-Express</i> umgestiegen werden. Damit bestand aus Deutschland nur noch eine Verbindung mit einmaligem Umstieg nach Istanbul. Seit Dezember 2012 ist es hingegen erforderlich, auf der Strecke des ehemaligen Istanbul-Express in <a href="Schwarzach_im_Pongau" title="Schwarzach im Pongau">Schwarzach-St. Veit</a>, Belgrad und Sofia auf jeweils andere Züge umzusteigen. Alternativ gelangt man in der Saison über Wien und <a href="Bukarest" title="Bukarest">Bukarest</a> mit zweimaligem Umsteigen schneller und komfortabler nach Istanbul.

</p><p>Von Villach nach Edirne verkehrt seit einigen Jahren mehrmals wöchentlich ein privat organisierter Autoreisezug (<a href="Optima_Express" title="Optima Express">Optima Express</a>).

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<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><i>Řazení vlaků 1988/1989 Istanbul Express.</i> Ehemals im <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-position:center right!important;background-repeat:no-repeat!important}body.skin-minerva .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/OOjs_UI_icon_external-link-ltr-progressive.svg")!important;background-size:10px!important;padding-right:13px!important}body.skin-timeless .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a,body.skin-monobook .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/MediaWiki_external_link_icon.svg")!important;padding-right:13px!important}body.skin-vector .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/Link.ernal-small-ltr-progressive.svg")!important;background-size:0.857em!important;padding-right:1em!important}

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</style><span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.vagonweb.cz%2Frazeni%2Fvlak.php%3Fzeme%3DJZ%26cislo%3D1293%26rok%3D1989">Original</a></span> (nicht mehr online verfügbar)<span>;</span><span class="Abrufdatum"> abgerufen am 25. März 2011</span>.<span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://deadurl.invalid/https://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=JZ&cislo=1293&rok=1989">@1</a></span><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=JZ&cislo=1293&rok=1989">@2</a></span><span style="display:none">Vorlage:Toter Link/www.vagonweb.cz</span> <small>(Seite nicht mehr abrufbar. <a rel="nofollow" class="external text" href="http://timetravel.mementoweb.org/list/2010/https://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=JZ&cislo=1293&rok=1989">Suche in Webarchiven</a>)</small></span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AIstanbul-Express&rft.title=%C5%98azen%C3%AD+vlak%C5%AF+++1988%2F1989+Istanbul+Express&rft.description=%C5%98azen%C3%AD+vlak%C5%AF+++1988%2F1989+Istanbul+Express&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.vagonweb.cz%2Frazeni%2Fvlak.php%3Fzeme%3DJZ%26cislo%3D1293%26rok%3D1989"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-:0-2"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-:0_2-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-:0_2-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text">Vorac, Alfred: <cite style="font-style:italic">Istanbul-Express</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Balkanzüge, KIRUBA Classic, Heft 3/2012</cite>. 2012, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>58<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>ff</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Istanbul-Express&rft.atitle=Istanbul-Express&rft.au=Vorac%2C+Alfred&rft.btitle=Balkanz%C3%BCge%2C+KIRUBA+Classic%2C+Heft+3%2F2012&rft.date=2012&rft.genre=book&rft.pages=58ff." style="display:none"> </span></span>

</li>

</li>

</ol>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Vorac, Alfred: Istanbul-Express, in KIRUBA Classic, Heft 3/2012, S. 58ff.</li></ul></div><div><div class="zim-footer">

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